51-67-9 Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления 51-67-9СП, устанавливающийся на силовые установки тракторов Т10М (бульдозеров Б10М) — это один важнейших агрегатов в составе дизельного турбированного двигателя Д-180. Любой двигатель внутреннего сгорания, бензиновый или дизельный, с турбонаддувом или атмосферный, это самостоятельный, очень сложный механизм, включающий в себя множество систем, систему питания, охлаждения, смазки, выпуска отработанных газов и т.д. Силовые установки использующиеся на тяжелой технике производства завода ЧТЗ — это дизельные моторы, снабженные системой наддува, мощные, надежные и неприхотливые. Кроме того эти моторы многотопливные, то есть способны работать на различном виде топлива. Такая возможность реализована, в том числе, и благодаря конструкции топливного насоса высокого давления 51-67-9СП (ТНВД).

Этот сложный узел состоит из множества деталей:

• секция топливного насоса 51-67-154СП;
• насос топливоподкачивающий 51-71-4СП;
• толкатели, хвостовики, рейка, тяга рейки, муфта, кулачковый вал, корректор и т.п.

Основными рабочими деталями этого узла являются его секции. В секции насоса расположен плунжер, находящийся во втулке, клапан, располагающийся в своем корпусе, зубчатый сектор, игла, штуцер и пружина. Втулка плунжера с находящимся в ней плунжером, являются самостоятельной сборочной единицей и поставляются всегда в сборе. Для проведения ремонтных работ насоса, его необходимо демонтировать с силовой установки и отсоединить фильтр тонкой очистки дизельного топлива.

Ремонтировать топливный насос высокого давления 51-67-9 необходимо в том случае если упала подача горючего, возможно это произошло из-за большой выработки плунжерной пары, или в случае разрегулировки угла опережения зажигания (несвоевременный впрыск топлива), по причине чрезмерного износа кулачков привода плунжеров. Так же возможна неправильная работа регулятора из-за износа его деталей.

Топливный насос 51-67-9 необходимо заменить если:

• подача топлива в рабочие цилиндры двигателя упала на столько, что это приводит к резкому снижению мощности;
• средний расход горючего увеличился больше чем на 5%;
• появились трещины или сколы на корпусе;
• закусывает рейка и это ведет к нестабильной работе силовой установки.